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压缩式垃圾车常见的几种错误保养方法

2021-05-24 02:16:05| 来源:| 编辑:| 点击:4次

「远大汽车」压缩式垃圾车常见的几种错误保养方法

作为城市环卫中常见的设备之一,压缩式垃圾车承担着清运垃圾的重任,同时也是环卫司机们得力的帮手,为了保障通勤性,车辆的日常维护是非常必要的。

但是,一些错误的维护方法往往会对车辆造成额外伤害,还会给行车安全带来隐患。

所以各位环卫老司机们在给爱车进行保养时,一定要留心,切勿盲目操作,以免造成更大的伤害。今天小卫就总结了有关压缩式垃圾车的5个保养误区,避免大家踩坑!

烈日下洗车容易伤油漆

很多司机喜欢在烈日下洗车,以为这样很快就能将清洗过的车辆晒干。但是实际上,在烈日下洗车,水滴所构成的凸透镜效果会使车漆的上层产生高温,时间久了,车漆便会失去光泽。

所以,清洗车辆是在有遮盖条件的情况下进行。

机油太多易出毛病

如果车辆机油添加太多,发动机在工作时曲轴柄、连杆大端会产生猛烈的搅动,不仅会增加发动机内部功率(指物体在单位时间内所做的功的多少)损失,而且还会使缸壁上的机油增加,造成烧机油的现象。

因此,在添加发动机机油时,一定要严格按照说明书进行,以免造成车辆隐患。

螺栓(组成:头部和螺杆组成)过紧造成变形

压缩式垃圾车上使用螺栓(组成:头部和螺杆组成)、螺母联接的固件有很多,在操作过程中应保证其有足够的预紧力,但是也要注意,不可拧得过紧。

螺栓过紧可能会使衔(xián)接件在外力的作用下产生变形,从而导致预紧力下降,造成滑扣或折断现象。

初充电影响蓄电池寿命

蓄电池的充电称为初充电,初充电对蓄电池的使用周期有很大的影响。若不进行充电,直接加注电解液使用,则蓄电池电荷容量不高,使用寿命缩短。

对于普通蓄电池来说,在使用前一定要按充电规范进行初充电,而对于干荷电铅蓄电池,则需要按照使用说明书,在规定的两年储存期内若需使用,只要加入规定密度的电解液搁置15min,不需要充电即可投入使用。

如果储存期超过两年,由于板上有部分氧(Oxygen)化,为了提高其电荷容量,使用前应进行补充充电,充电5h-8h后再投入使用。

冷却(cooling)水温度太低磨损(零部件失效的一种基本类型)发动机

压缩式垃圾车的发动机既怕热又怕冷,假如冷却水温渡过低,则会使燃油熄灭,油耗增加,加剧磨损(零部件失效的一种基本类型),机油黏度(viscosity)增加,从而造成发动机功率(指物体在单位时间内所做的功的多少)的降低。

根据实验证(Experimental)明,压缩式垃圾车在行驶时,冷却(cooling)水温度为40-50摄氏度,发起机磨损(零部件失效的一种基本类型)会增加60%-80%,功率(指物体在单位时间内所做的功的多少)降低25%,油耗增加8%-10%。

因而,正常情况下发动机冷却水的温度应控制在80-90摄氏度之间。

压缩式垃圾车的作业强度(strength)大,需要驾驶员们定时巡查,遇到问题后对症下药,千万不可盲目(眼睛看不见东西、比喻认识不清)去操作。掌握正确的保养方法,能够让你的车辆更加运行无忧!

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